Ирдынские болота

Часть 2. Лето.

Продолжаем рассказ про Ирдынские болота. В первой части был отчёт о весеннем пешем походе. Месяц спустя мы снова сюда вернулись, на этот раз уже не пешком, а на машине.

Итак, возвращаемся в посёлок Ирдынь. Это дорога, через которую проложен узкоколейный переезд.

Болото летом.

Весной мы пошли на запад от села вдоль рельсов, теперь двинемся на восток. За огородами болото, на горизонте возвышается Мошногорье — бывший высокий берег Днепра.

Весной мы шли по противоположному берегу этого болота.

Видите рельсы?

А здесь?

А они есть!

Вот тут уже хорошо заметно.

А это вовсе не рельсы, а колея от автомобиля 🙂

Сверху разобранный путь широкой колеи, который шел к станции Белозерье.

На склоне насыпи сидела ящерица.

На на ночёвку останавливались на том же берегу озера, что и весной.

Поедем в лес.

Здесь растут редкие можжевельники.

А это уже редколесье близ полигона пограничников.

Лесное озеро около села Русская Поляна.

Вернёмся в Мошногорье. Во время Второй мировой войны в этих лесах орудовали партизаны.

Макет партизанской землянки.

А это уже не макет, а настоящий артефакт тех времён — оперевшись на эту скобу на дереве висел партизанский часовой и высматривал врага.

Вбита она в старую сухую сосну.

Которую подтачивают муравьи.

Рядом такую же сосну уже спилили. По фото трудно оценить масштаб — этот пенёк просто огромен.

Лес.

В лесу набрели на полузаброшенную базу отдыха.

Теперь выберемся из лесу и проедемся окрестными сёлами.

Так выглядит Мошногорье издалека.

В паре километров от Мошногорья протекает речка Ольшанка.

Сотню лет назад река была судоходной, в 1823 году здесь был изготовлен по английским чертежам и спущен на воду первый на Днепре пароход «Пчелка».

Откуда в такой глуши взялся пароход? В XIX веке здесь, в селе Мошны, была роскошная резиденция графа Михаила Воронцова. После 1917 года усадьба пришла в упадок, окончательно её добила Вторая мировая война.

Но кое-что сохранилось. В первую очередь — Спасо-Преображенская церковь, построенная в 1839–1840 годах по проекту итальянского архитектора Джорджо Торичелли в нехарактерном для православных церквей стиле с элементами неоготики.

В 1917 году таки были безуспешные попытки взорвать церковь, но чуть позже, в 1926 году, ей придали статус памятника архитектуры. Крайняя реставрация прошла в 2009 году, надо отдать должное, обошлись без «евроремонта» и позолоты куполов.

Колокольню высотой 44 метра видно за многие километры.

Также сохранились останки Костёла 1857 года. В советское время колокольню переделали в водонапорную башню, а сам костел — в аграрный цех. Здание и сейчас используется в промышленных целях. А водонапорную башню, как видим, рядом построили новую.

А это уже соседнее село Будище. Здесь тоже есть церковь XIX века, но уже в традиционных формах.

Затем мы подъехали к Днепру.

Чтобы к берегу не подъезжали машины, на дороге вырыли яму, но местные жители теперь скидывают туда мусор.

Здесь, у берега, мы снова ненадолго заехали в лес. Вот такая грязь после здешних луж.

Теперь мы в селе Свидовок, неподалёку от которого начинался наш весенний поход. Здесь местными жителями установлен памятный знак, посвященный 360-летию национально-освободительной борьбы.

А за ним — подводная лодка летающая тарелка в степях Украины.

На этой странной скульптуре и закончим наш рассказ.